La Acura NSX Type S n’est pas une supercar comme les autres. Elle arrive au bout d’une lignée déjà très spéciale, avec une mission simple : pousser la seconde génération de NSX au maximum avant de tirer sa révérence. Résultat : plus de puissance, plus de caractère, une production limitée et une cote qui attire déjà les regards des collectionneurs. Si vous vous demandez pourquoi cette version fait autant parler d’elle, la réponse tient en trois mots : rareté, évolution, image.
Voici l’essentiel à connaître sur son histoire, ses caractéristiques et sa valeur sur le marché.
Une NSX pensée comme un hommage final
Pour comprendre la Type S, il faut revenir à la logique du modèle NSX. Depuis la première génération, lancée dans les années 90, la philosophie est claire : proposer une supercar exploitable au quotidien, avec un comportement plus intelligent que brutal. Pas de démonstration gratuite. Pas de mécaniques impossibles à vivre. L’idée, c’est une voiture rapide, précise et utilisable.
La deuxième génération, dévoilée en 2015 sous la marque Acura aux États-Unis et Honda dans d’autres marchés, a pris une direction moderne : moteur V6 biturbo, hybridation, transmission intégrale intelligente et développement orienté performance réelle. La Type S, présentée en 2021, est venue refermer ce chapitre. Elle n’a pas été conçue pour remplacer la NSX classique, mais pour en être l’ultime version la plus aboutie.
Et ça change tout. Une version “finale”, produite en petite série, avec des améliorations ciblées, a toujours un attrait particulier sur le marché. Ce n’est pas juste une finition plus sportive. C’est une édition pensée pour marquer l’histoire du modèle.
Ce qui distingue la NSX Type S de la NSX standard
La NSX Type S ne se contente pas d’un badge plus flatteur. Acura a retravaillé plusieurs éléments pour rendre la voiture plus efficace et plus expressive. Le moteur, la gestion de la boîte, l’aérodynamique et certains réglages châssis ont été optimisés.
Le point le plus visible, c’est évidemment le gain de puissance. La NSX “classique” développait déjà des performances sérieuses, mais la Type S va plus loin :
Le moteur reste un V6 3.5 biturbo associé à trois moteurs électriques. Deux sont à l’avant pour la motricité et l’agilité, un est intégré à la transmission. C’est l’un des points forts de la NSX : l’hybridation n’est pas là pour faire joli ou seulement réduire la consommation. Elle sert clairement la performance.
Côté châssis, Acura a également revu les réglages. Suspensions plus fermes, comportement plus affûté, direction plus directe, et freinage dimensionné pour encaisser les attaques répétées. La voiture gagne en précision, sans renier son principe de base : rester exploitable.
En clair, la Type S est la NSX la plus rapide, la plus pointue et la plus désirable de la génération. Oui, c’est le genre de détail qui fait grimper les enchères plus vite qu’un embouteillage sur le périphérique un vendredi soir.
Un design plus agressif, mais sans excès
Sur le plan esthétique, Acura n’a pas transformé la NSX Type S en voiture de salon. Elle reste élégante, tendue, très basse, avec une silhouette qui mélange fluidité et muscles bien placés. Mais quelques détails la distinguent immédiatement.
On retrouve notamment :
Acura a aussi proposé une série limitée avec la teinte Gotham Gray et un intérieur plus exclusif, ce qui renforce encore son image de modèle collector. Là encore, l’idée n’est pas d’en faire trop. La NSX Type S reste sophistiquée. Elle ne cherche pas à hurler qu’elle est rapide. Elle le montre juste très clairement à qui sait la regarder.
À l’intérieur, le côté supercar reste utilisable
Une bonne partie de l’intérêt de la NSX vient de là : elle ne sacrifie pas totalement le confort. L’habitacle de la Type S reste proche de celui de la NSX standard, avec une présentation sérieuse, une position de conduite basse et un environnement tourné vers le conducteur.
On y trouve :
Ce n’est pas une supercar tape-à-l’œil au sens caricatural du terme. C’est une voiture pensée pour rouler vite sans transformer chaque trajet en exercice de survie. Et c’est justement ce qui plaît à beaucoup d’acheteurs : on peut l’utiliser, la comprendre et l’apprécier sans mode d’emploi de 300 pages.
Pourquoi la NSX Type S est déjà vue comme une future pièce de collection
La cote d’un modèle ne dépend pas seulement de ses chiffres. Elle dépend aussi de son histoire, de sa place dans une gamme et de sa production. Sur ces trois points, la NSX Type S coche les bonnes cases.
D’abord, elle marque la fin d’une génération. Ensuite, elle est produite en quantité limitée. Acura avait annoncé 350 exemplaires pour le monde, dont 300 pour les États-Unis. Ce n’est pas énorme, surtout pour une voiture déjà confidentielle à la base.
Autre élément important : la NSX Type S n’a pas été remplacée immédiatement par un modèle direct. Résultat, elle devient la dernière expression d’une approche technique unique : moteur biturbo, hybridation, transmission intégrale électrique et positionnement supercar utilisable. Ce mélange lui donne une vraie identité.
Enfin, il faut regarder le marché des voitures modernes de collection. Les modèles de fin de carrière, limités, bien nés et peu diffusés, ont souvent une trajectoire favorable. Surtout quand ils viennent d’un constructeur japonais prestigieux, avec un nom historique et une réputation de fiabilité supérieure à la moyenne dans le monde des supercars.
Quelle cote sur le marché aujourd’hui ?
La cote de la Acura NSX Type S reste élevée, logiquement. Neuf, son prix dépassait largement celui d’une NSX standard. Sur le marché de l’occasion, les écarts sont importants selon le kilométrage, l’état, la couleur et la présence d’options ou de la configuration limitée.
À sa sortie, la NSX Type S était affichée autour de 169 500 dollars aux États-Unis, avant options. La version “Launch” en série limitée pouvait monter au-delà de ce niveau. Sur le marché actuel, les exemplaires les plus recherchés se négocient souvent dans une zone proche, voire supérieure au prix d’origine, selon les cas. Pour une voiture moderne, ce n’est pas anodin.
Plusieurs facteurs influencent sa valeur :
En France et plus largement en Europe, la situation est encore plus particulière. La NSX Type S y est rare, parfois importée, et les coûts liés à l’homologation, à la fiscalité ou à l’entretien peuvent peser lourd. Cela limite le nombre d’acheteurs, mais renforce aussi l’exclusivité.
Faut-il acheter une NSX Type S pour rouler ou pour investir ?
La vraie question est là. Si vous cherchez une supercar pour faire de la piste tous les week-ends, d’autres modèles seront plus radicaux. Si vous voulez une machine plus démonstrative en bruit et en sensation brute, il existe aussi des alternatives plus extrêmes.
La NSX Type S s’adresse plutôt à un profil précis :
Pour un usage plaisir, elle a de solides arguments. Pour un usage investissement, elle présente aussi des atouts réels, mais il faut rester lucide : toute voiture moderne de collection n’augmente pas automatiquement en valeur. L’état, la provenance et la demande du marché jouent un rôle majeur.
Autrement dit, acheter une NSX Type S uniquement pour spéculer n’est pas la meilleure logique. En revanche, acheter un exemplaire sain, peu kilométré et bien documenté peut être une stratégie plus sûre sur le long terme. Et au pire, vous aurez eu une vraie supercar entre les mains. Ce n’est pas un mauvais plan.
Les points à vérifier avant d’acheter
Avant de se lancer, il faut être méthodique. Une NSX Type S reste une voiture sophistiquée, donc la vigilance est indispensable. Voici les vérifications essentielles :
Le coût d’entretien d’une supercar hybride ne se résume jamais à une simple vidange. Il faut anticiper les consommables, la main-d’œuvre spécialisée et parfois l’approvisionnement en pièces. Mieux vaut acheter un bon exemplaire un peu plus cher qu’une voiture douteuse “pas chère” qui finira par coûter bien davantage.
Pourquoi la NSX Type S garde une place à part
La NSX Type S n’est pas seulement une voiture rapide. C’est un modèle charnière. Elle ferme un chapitre avec une vraie cohérence technique et une identité claire. Elle combine une mécanique sophistiquée, une production limitée et une forte valeur d’image. Trois ingrédients souvent recherchés sur le marché des véhicules d’exception.
Ce qui la rend intéressante, c’est aussi sa personnalité. Elle n’essaie pas d’être la plus bruyante ni la plus extrême. Elle cherche à être efficace, fine et intelligente. Dans un monde automobile où beaucoup de supercars misent sur l’excès, cette approche fait du bien.
Si vous croisez une NSX Type S, retenez surtout une chose : ce n’est pas juste une NSX un peu améliorée. C’est la version ultime d’un concept devenu rare. Et dans l’univers automobile, les versions ultimes ont souvent une histoire qui dure plus longtemps que les autres.